壓縮式垃圾車散熱器常見故障

壓縮式垃圾車散熱器常見故障

       1、散熱器堵塞故障檢查
          a、檢測發(fā)動機散熱器進出水管溫度差：用紅外線測溫儀檢測發(fā)動機散熱器冷卻液道是否堵塞。發(fā)動機散熱器出水口的溫度是發(fā)動機的冷卻液溫度，回水管為冷卻后的冷卻液溫度，應比出水口的溫度低30℃左右。如回水管溫度過低，說明散熱器發(fā)生堵寒，冷卻液循環(huán)停止。
          b、觀察溢流管的冷卻液流動情況：通過熱機達到節(jié)溫器開啟的溫度后，一個人踩加速踏板，另一個人觀察溢流管的冷卻液流量。如急加速時散熱器的冷卻液大量從溢流管流出，說明散熱器堵塞嚴重，導致冷卻液流動阻力加大，不能及時流通。散熱器冷卻液道堵塞會造成發(fā)動機工作溫度過高，必須清洗散熱器。
          c、如有檢查空間：可以用紅外線測溫儀檢測散熱器表面溫度，散熱器中部溫度高，四周溫度低，說明散熱器下部水管堵塞，應清洗散熱器。
          d、水泵輪早期磨損：發(fā)動機達到正常工作溫度后，用手摸散熱器上下水管，散熱器上水管溫度低，說明是節(jié)溫器不開啟的故障，應更換節(jié)溫器；散熱器下水管溫度低，說明是散熱器下部水管堵塞，或水泵塑料葉輪損壞（現(xiàn)代發(fā)動機較多使用塑料的水泵輪，水泵輪磨損后聽不到異響）。用紅外線測溫儀檢測散熱器，如散熱器中部溫度高，四周溫度低，說明散熱器下部水管堵塞，應清洗散熱器。如散熱器中部和四周溫度均勻，說明散熱器下部水管沒有堵塞，故障在水泵輪，應及時更換磨損的水泵輪。許多車型都規(guī)定在更換正時傳動帶的同時除更換張緊輪外，還要更換水泵輪。
          e、化學反應會腐蝕散熱器水管，造成散熱器上水管過軟。電化學反應是由于冷卻液中防凍劑和水管材料相互發(fā)生置換產(chǎn)生的反應。如果冷卻液和管子邊界形成接地，就可能形成冷卻液到接地端的通路，這樣將加重軟管的腐蝕。用手指在軟管上滑動，哪塊發(fā)現(xiàn)較軟，說明該處被腐蝕了。
          壓縮式垃圾車將數(shù)字萬用表負極接地，正極放在冷卻液中，如電壓大于0.3 V，就應檢查地線連接。如接地不好，接地電路就會把冷卻液作為接地通道，從而加快腐蝕散熱器水管。